1. el mecanismo de accionamiento de la válvula del motor adopta una estructura de brazo de balancín de bola apoyado hidráulico. En comparación con el mecanismo de accionamiento de válvula de tipo empujador hidráulico comúnmente utilizado en los motores de gasolina hoy en día, este nuevo mecanismo de accionamiento de válvula tiene la ventaja de un par de fricción relativamente pequeño, por lo que la fuerza motriz requerida también es pequeña, lo que puede reducir efectivamente el consumo de energía del motor y el consumo de combustible.
2. para reducir efectivamente el peso de todo el vehículo, el motor de gasolina de 1,4 litros adopta un cuerpo de cilindro de aleación de aluminio, logrando un efecto ligero muy obvio.
3. el uso de materiales especializados y tubos de admisión de plástico especialmente procesados en lugar de los tradicionales tubos de admisión de metal no sólo logra efectos ligeros, sino que también reduce eficazmente la resistencia de la pared de la tubería de admisión, mejora la eficiencia de admisión y aumenta la potencia del motor.
4. la varilla de conexión de tipo de expansión procesada con tecnología avanzada utiliza equipos de expansión especializados para expandir y romper el gran agujero final de la varilla de conexión procesada, en lugar del proceso original de aserrado y molienda. Esto puede utilizar la superficie dentada "Huff" de la biela para garantizar un posicionamiento de sujeción absolutamente preciso, reduciendo así la fricción y extendiendo la vida útil de la biela.
5. usando un árbol de levas de manga caliente, en comparación con el árbol de levas original, no sólo reduce el peso del árbol de levas, pero también logra una mayor precisión de perfil de leva y una sincronización de válvula más precisa.
6. el acelerador adopta un dispositivo de control electrónico, también conocido como E-GAS acelerador electrónico. Este dispositivo de control puede coordinar y gestionar razonablemente los requisitos instantáneos del par del motor y la potencia de salida para diversas condiciones de trabajo del automóvil, como la aceleración del conductor, los adelantamientos, el arranque del aire acondicionado, etc., lo que puede garantizar que el motor funcione en el rango óptimo en cada punto de trabajo, Cumplir con los requisitos de bajas emisiones y bajo consumo de combustible, y optimizar el rendimiento general de conducción del vehículo.
7. mejorar el diseño del sistema de admisión del motor puede reducir efectivamente la temperatura de admisión y aumentar la densidad de admisión del motor, permitiendo que el motor de salida de mayor potencia sobre la base de la eficiencia mejorada de la inflación. La mejora específica es disponer el tubo de admisión del motor en el lado izquierdo del módulo frontal del motor, por encima del tanque de agua de refrigeración.
8. para mejorar la capacidad anticorrosión del tanque de agua de refrigeración y extender su vida útil, las aletas del tanque de agua de refrigeración dispuestas en el módulo frontal del motor están cubiertas de plástico.
9. para evitar la colisión y la fricción entre la parte inferior de la bandeja de aceite del motor y las superficies irregulares de la carretera, que pueden dañar el motor, una placa protectora de metal puede instalarse opcionalmente debajo de la bandeja de aceite.
10. con el fin de aislar eficazmente, sonido y choque, y evitar que entren en el compartimiento de pasajeros y que afectan la comodidad de conducción, el sedán POLO ha instalado un escudo de aislamiento en el tubo de escape.